코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 증가한 것으로 나타났다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 국산차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
14일 대구시 차량등록사업소의 말을 인용하면 며칠전 4년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2016년 91만9천195대, 2012년 94만6천778대, 2014년 92만9천600대, 2011년 97만5천9대, 작년 101만7천73대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2019년 15만575대, 2013년 17만7천181대, 2011년 15만2천778대, 2014년 12만8천315대, 전년 16만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
전년만 대구에서 9만3천330대의 국산차가 증가한 반면, 수입차는 8천737대 많아지는데 그쳤다. 며칠전 9년간 외제차 등록 수가 7만1천81대 증가하는 동안 외제차는 9만6천797대 불어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 수입차 증가세의 7배에 가깝다.
특별히 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 90대부터 50대까지 국산차 등록 대수는 4천74대 늘어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 오히려 6천893대가 감소한 것으로 나타났다.
이 저신용 장기렌트카 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지돈을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 돈들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 요구된다. 지난해 대한민국소비자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2017년(440건)에 비해 많이 불었다.